Mobiliteit als service. Focussen op de dienstverlening aan de reiziger boven de doorontwikkeling van techniek. De gedachte is niet nieuw. Al begin jaren 90 traden marketeers toe in de wereld van openbaar vervoer. De kreet ‘de reiziger centraal’ werd het nieuwe paradigma.
Onze nieuwe collega Marjolein Brandt is gestart bij XTNT. Nou ja, nieuw? Tot dertien jaar geleden werkte Marjolein ook al bij XTNT en ze is weer terug! Ze stelt zich graag (opnieuw) voor. “Mijn naam is Marjolein Brandt en ik vind het geweldig weer terug te zijn op mijn oude nest bij XTNT. Zo’n 20…
In de supermarkt is het heel gewoon: schaarse producten zijn duurder. Beprijzing van schaarse ruimte (drukke wegen en spoorlijnen) wil er bij veel Nederlanders niet in. Ook politiek blijft het een gevoelig onderwerp. Toch blijkt elders in de wereld een dynamische taks (hoe drukker, hoe duurder) goed te helpen tegen files. Voorzitter De Graeff van…
Minister Grapperhaus wil strenge straffen om smartphone-gebruik in het verkeer tegen te gaan. Tot twee jaar gevangenisstraf voor het vasthouden van je telefoon achter het stuur. Gaat dat werken? De Monitor van KRO-NCRV verdiepte zich in deze vraag. Een boeiende reportage met mensen die appen achter het stuur, slachtoffers en deskundigen. Binnen de laatste categorie…
Onze verkeerspsychologen Gerard en Kim schijnen regelmatig hun licht op gedragingen, issues of vreemde verschijnselen in het verkeer. In deze derde rubriek: bewegende verkeersborden. We komen ze overal tegen: verkeersborden. Voor voetgangers, fietsers, automobilisten. Wit, blauw, met of zonder rode rand, vierkant, rond en driehoekig. Maar, werken al die verkeersborden nou even goed? Nee! Amerikaans…
Het verbaast me zeer. Verkeersontwerpers die wegen en kruisingen nog steeds vooral van bovenaf tekenen. Starend naar de tekentafel, maken ze aan de hand van een rekensom hun ontwerp. Zonder rekening te houden met de automobilist, de fietser of voetganger; die van alles om zich heen ziet, die dingen vindt en voelt. Dat sommige kruispunten…
In het AD verscheen dit weekend een mooi artikel over het wel en wee van de Nederlandse fietspaden. Drukte, gedrag, snelheidsverschillen, het komt allemaal aan bod. En hoe lossen we het op? Saskia Kluit van de Fietsersbond en XTNT-er Gerard geven hun visie. Lees het hier: Het is te druk
Als het aan minister Grapperhaus (Justitie en Veiligheid) ligt komt er een maximum gevangenisstraf van twee jaar te staan op het vasthouden van de telefoon achter het stuur. Ik werd uitgebreid geïnterviewd over de effecten van deze spierballentaal van de minister. Gaat dit het appen onder automobilisten terugdringen? Lees: Dreiging gevangenisstraf maakt weinig indruk op appende automobilist.
Er komen slimme camera’s die appen achter het stuur gaan registreren, waardoor er vervolgens op grotere schaal beboet kan worden. Gaat dit helpen om het appen achter het stuur terug te dringen? XTNT-er Gerard denkt van wel, zo laat hij weten in een reportage van Editie NL.
Smart mobility geeft een keur aan mogelijkheden om reizigers voorafgaand en tijdens hinder op de weg te informeren over alternatieven, maar veel wegbeheerders hebben te weinig kennis om er gebruik van te maken. Dat signaleert verkeerskundig adviesbureau XTNT in een marktverkenning die ze opstelden in opdracht van het Zuid-Hollandse bereikbaarheidsplatform BEREIK! Lees het hele interview…
Onze hersenen zijn meesters in het aanpassen. Dat maakt ons mensen evolutionair zo succesvol. Er zitten echter ook nadelen aan. Als we steeds vaker stil komen te staan met ons stalen cocon, passen onze hersenen zich daar ook op aan. In plaats van actief te zoeken naar manieren om te ontsnappen, leunen we lui achterover…
Je staat er niet iedere dag bij stil (of eigenlijk juist wel), maar de file verstoort onze plannen en voorgenomen dagindeling. Omdat we met de auto blijven gaan en files niet meer weg te denken zijn, moeten we onze dag er maar op aanpassen. Een artikel in De Telegraaf, waar XTNT-er Gerard de knuppel maar…