De gemeente Helmond en de hockeyclub HC Helmond zijn op zoek naar een oplossing voor (parkeer)overlast en vroegen XTNT om hulp. Wij onderzochten het reisgedrag én gingen gelijk de straat op om het parkeergedrag van automobilisten te sturen.
Wie maakt nog gebruik van die grote uitvouwbare (en vervolgens onmogelijk terug te vouwen) wegenkaarten? De mogelijkheden van digitale tools voor navigeren zijn nog lang niet uitgeput en blijven ons verbazen. Wat vorig jaar nog onmogelijk leek, is inmiddels de normaalste gang van zaken.
Wil je als gemeente aan de slag met fietsstimulering? Dan heb je nogal wat tools om uit te kiezen! Maar, wat is nu de juiste tool voor jouw gemeente, en hoe vlieg je dit slim aan?
Fietsen is populairder dan ooit. Tijdens de lockdown waren de e-bikes en racefietsen niet aan te slepen. Fietsstimulering is daarom niet nodig… toch?! Fout! Hoewel we op recreatief en sportief gebied de fiets wellicht hebben (her)ontdekt, blijven we gewoontedieren. Nu de wereld weer stukje bij beetje terug naar ‘normaal’ gaat, grijpen we ook al snel weer terug op ons – voor velen vertrouwde – vervoermiddel: de auto. Daarom is dit hét moment om gewoonten te doorbreken en de auto te verruilen voor de fiets.
Je hebt hard gewerkt aan een snelfietsroute. Het asfalt is perfect egaal, de fietser heeft overal voorrang en de bebording is tiptop in orde. Nu die fietsers nog… Hoe zorg je ervoor dat (meer) mensen op de fiets stappen en gebruik maken van je snelfietsroute?
Wat doe je als een belangrijke kruising waar dagelijks tienduizenden auto’s, scooters, fietsers, voetgangers, bussen en vrachtwagens overheen rijden toe is aan een grote opknapbeurt? Dan haal je alles uit de kast, dan ga je samenwerken met XTNT. Want dan heb je de kennis en kunde op zowel het gebied van verkeersmanagement, mobiliteitsmanagement en communicatie in één hand.
Op de N210 staan voor de Algerabrug in Krimpen aan den IJssel in de ochtendspits regelmatig lange files van verkeer dat uit de richting van de Krimpenerwaard richting Rotterdam reist. Omdat de bestaande P+R-voorziening in Krimpen aan den IJssel vervalt, vroeg gemeente Krimpenerwaard XTNT onderzoek te doen naar de meest geschikte locatie(s) voor één of…
Steekwoorden Transferia, ketenmobiliteit, parkeerbeleid stadsvervoer Het projectAl eind jaren ’90 bleek uit een studie die wij voor de provincie Noord-Brabant uitvoerden, dat de potentie voor succesvolle transferia in ’s-Hertogenbosch het grootst was van alle grote Brabantse steden. ’s-Hertogenbosch had/heeft een aantrekkelijke binnenstad die op piekmomenten niet goed bereikbaar was met de auto door congestie en…
