In samenwerking met aanbieders van deelmobiliteit en de gemeente Breda werken we toe naar vergunning die zowel aansluit bij het beleid van de gemeente Breda, als de wensen en behoeften van gebruikers en aanbieders van deelmobiliteit.
De afgelopen maanden gingen XTNT en Livemobility aan de slag met het (door)ontwikkelen van een werkgeversbenadering slimme en duurzame mobiliteit in Noord- en Midden-Limburg. Inmiddels staat er een dijk van een plan, krijgt de samenwerking steeds meer vorm en wordt er gestart met de implementatie.
Waar jarenlang 50km/u de norm was binnen de bebouwde kom, lijkt dat nu te gaan veranderen. 30 km/u is veiliger, maar heeft daarnaast nog veel meer voordelen. Maar hoe pak je die verandering op een verantwoorde manier aan? En hoe benut je meekoppelkansen optimaal? Joep, Robert en Gaetano vertelden hierover aan Mobiliteitsplatform.
In samenwerking met XTNT start de gemeente Utrecht een pilot om te experimenteren met parkeren op afstand. Aan XTNT’ers Gerard, John en Sjoerd is het de taak om deze pilot te monitoren en zo te kunnen bepalen wat beter kan voor de deelnemers. In het onderstaande verhaal leest u wat de pilot precies inhoudt en waarom deze in het leven is geroepen.
De technologische ontwikkelingen gaan razendsnel waardoor er nieuwe slimme technieken ingezet kunnen worden voor beter verkeers- en mobiliteitsmanagement en om sneller, gerichter en persoonlijker te communiceren met de omgeving en (vaar)weggebruikers.
Begin deze maand vond de VerkeersGedragDag 2023 plaats, met als thema ‘In beweging na de lockdowns’. Een dag over verkeer, gedrag en het in beweging brengen van mensen. Daar kan XTNT natuurlijk niet ontbreken.
Er is niet bekend waarom mbo-studenten minder fietsen: welke motieven en weerstanden liggen hieraan ten grondslag? Op basis van dit gedachtegoed is XTNT in samenwerking met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Gemeente Amsterdam & SBAB en Provincie Utrecht gestart met een onderzoek naar fietsstimulering onder mbo-studenten.
Na een renovatie van zo’n 1,5 jaar is de Piet Heintunnel weer open. Heel fijn voor de weggebruikers en bewoners van Amsterdam, én een grote mijlpaal voor het hele projectteam. En wat zijn er mooie resultaten geboekt!
Buiten een woonwijk staan meerdere deelauto’s geparkeerd die op afroep naar de eindgebruiker rijden (ook wel Automated Valet Parking (AVP) genoemd). Vervolgens kan de eindgebruiker instappen, en zijn of haar weg zelf vervolgen. De deelauto is volledig elektrisch en functioneert, als die stilstaat, als buurtbatterij. Na drie jaren onderzoeken, ontwikkelen en testen zijn nu de resultaten van het gedragsonderzoek en de maatschappelijke value case bekend. XTNT onderzocht de effecten op verkeersveiligheid en perceptie bij overige verkeersdeelnemers.
Binnenkort vind u hier de projecten van deze XTNT Medewerker.
