Verkeer naar de Cruiseterminal Rotterdam

De zeecruiseterminal Rotterdam bevindt zich midden in de stad op de Wilhelminapier, aan de voet van de Erasmusbrug. Hoewel de aangemeerde cruiseschepen een prachtig gezicht opleveren, trekken deze aan de landzijde ook veel verkeer aan: excursiebussen, passagiers en goederen die worden gebracht en gehaald, taxí’s en bezoek.

De populariteit van Rotterdam als cruisehaven groeit en tegelijk wordt de omgeving van de terminal steeds verder volgebouwd met woningen, kantoren, cultuur en horeca. Inmiddels bevinden zich 3 van de 10 hoogste gebouwen van Nederland op de Wilhelminapier. De vraag is gerezen wat de toekomst moet zijn van de cruiseterminal. Als deze op de Wilhelminapier blijft, welke voorzieningen zijn er dan nodig? Of is verhuizen een betere optie, en zo ja op welke termijn en waarheen?

De gemeente heeft samen met het Havenbedrijf een studie uitgevoerd, waarin het onderdeel ‘landzijdig verkeer’ door XTNT is uitgevoerd. Tegelijk met het onderzoek naar de toekomst van de cruiseterminal heeft de gemeente Rotterdam gestudeerd op de nieuwe vormgeving van de buitenruimte en de verlevendiging van de Wilhelminapier

XTNT heeft onderzocht hoeveel en welke soorten verkeer de cruiseterminal genereert en welke voorzieningen daarvoor nodig zijn. Daarbij gaat het vooral om kiss&rideplaatsen, taxiplaatsen, plaatsen voor excursiebussen en parkeergelegenheid. Omdat daarvoor nu nog gebruik wordt gemaakt van een aantal nog onbebouwde (parkeer)terreinen hebben we ook onderzocht waar deze voorzieningen in de toekomst gerealiseerd kunnen worden, als deze laatste open bouwplots op de pier worden ingevuld. Dit resulteerde bovendien in een programma van eisen voor een nieuwe locatie. XTNT was onderdeel van het projectteam, waarin ook de andere aspecten (nautische faciliteiten, milieu, ruimtelijke vormgeving, kosten en baten van de cruise, imago en meerwaarde) zijn onderzocht.

Verder heeft XTNT ook in het onderzoek naar de buitenruimte op de Wilhelminapier haar ontwerpkennis en kennis van menselijk gedrag ingebracht. Behalve capaciteitsanalyses (het drukke Wilhelminaplein) en parkeeronderzoek, hebben we ook oplossingen in de vorm van een slimme logische en duidelijke vormgeving voorgesteld.