Opgave
Hilversum had al verschillende deelmobiliteitaanbieders in de stad, van deelauto’s tot deelscooters, maar miste een overkoepelende visie die richting geeft aan de rol van de gemeente, de samenwerking met marktpartijen én de ambities voor de lange termijn.
Vraag van de opdrachtgever
De gemeente Hilversum vroeg XTNT hen te ondersteunen bij het opstellen van een visie en uitvoeringsplan deelmobiliteit, als concretisering van de bredere Mobiliteitsvisie 2040.
Aanpak van XTNT
We startten met een grondige inventarisatie: bestaand beleid, het huidige aanbod en gebruik van deelmobiliteit in Hilversum, en de strategieën van actieve aanbieders zoals MyWheels, Greenwheels, Check en OV-fiets. Tegelijkertijd brachten we regionale ontwikkelingen in kaart, waaronder initiatieven van de provincie Noord-Holland en naburige gemeenten.
Op basis van die analyse voerden we gesprekken met marktpartijen, stakeholders en beleidsadviseurs — ook vanuit het sociale domein. Omdat we het thema inclusiviteit vanaf het begin mee wilden nemen. De analyse en uitvoerige gesprekken resulteerde in een helder beeld van het huidige gebruik, de groeipotentie en de knelpunten: van ruimtegebrek bij stations tot ongelijke spreiding van het aanbod over de stad.
Vervolgens organiseerden we een interne dilemmasessie met de wethouder en verschillende beleidsadviseurs, waarbij we vier centrale vraagstukken op tafel legden:
- Hoe organiseren we ruimte voor deelmobiliteit bij stations?
- Hoe zetten we deelmobiliteit in om parkeerdruk te verminderen?
- Hoe maken we deelmobiliteit inclusiever voor alle inwoners?
- Welke rol speelt de gemeente bij gebiedsontwikkelingen?
De analyse, uitkomsten van de dilemmasessie en de gesprekken met de marktpartijen vormden de basis voor de visie.
Resultaat
De vastgestelde Visie Deelmobiliteit Hilversum tot 2040 beschrijft een toekomst waarin deelmobiliteit geen niche meer is, maar een vanzelfsprekend onderdeel van het dagelijks leven in Hilversum. Aansluitend op de visie is een uitvoeringsplan opgesteld met concrete projecten, KPI’s, een risicoanalyse en een communicatiestrategie. Hierdoor kan de gemeente direct aan de slag.
De gemeente kiest daarbij bewust om te faciliteren en stimuleren: de markt krijgt ruimte, maar de gemeente stuurt actief op locaties, laadinfrastructuur en inclusiviteit. Voor gebiedsontwikkelingen zoals het Sportpark en Crailo is deelmobiliteit vanaf het begin ingebed in de plannen.
