Opgave
De Van Brienenoordbrug is de belangrijkste schakel in de Rotterdamse Ruit van snelwegen, met meer dan 250.000 verkeersbewegingen per dag. Tijdens de werkzaamheden aan de brug is ten minste de helft van het aantal rijbanen in verschillende periodes niet beschikbaar, met lange files als gevolg. Er moeten doordachte maatregelen worden genomen om Rotterdam en de gehele regio eromheen bereikbaar te houden. Daar komt bij dat Vernieuwen Van Brienenoordbrug slechts één van de vele renovatieprojecten is in de omgeving: hinder van vernieuwingsprojecten in dit gebied zal nog zeker 15 jaar aanhouden. Dit vraagt om een projectoverstijgende aanpak. Zo werken we vanuit Rijkswaterstaat samen met Zuid-Holland Bereikbaar en andere stakeholders als gemeente Rotterdam, MRDH, Havenbedrijf en provincie aan maatregelen voor korte én lange termijn en maken we afspraken met andere projecten op de Ruit om maatregelen zo veel mogelijk te stroomlijnen.
Vraag van de opdrachtgever
Rijkswaterstaat werkt al langer samen met XTNT bij grote hinderprojecten, waarvan ook verschillende in Zuid-Holland. Wij zetten onze expertise op gebied van bereikbaarheid in binnen het Rijkswaterstaat-projectteam, met als doel te komen tot een gedragen bereikbaarheidsaanpak. Bij de Van Brienenoordbrug is deze de eerste jaren strategisch van aard. Hoe dichter bij de uitvoering, hoe concreter en praktischer onze inzet wordt. XTNT combineert hierin de inhoud met het proces en is daarmee ‘de spin in het web’ in het complexe speelveld van onder meer Rijkswaterstaat, Gemeente Rotterdam en Zuid-Holland Bereikbaar.
Aanpak van XTNT
Samen met het projectteam werkt XTNT op dit moment aan een strategische hinderaanpak, die zowel verkeersmanagement als mobiliteitsmanagement omvat, en waarin wordt afgestemd met tal van belangrijke stakeholders zoals het openbaar vervoer, de zorgsector, nood- en hulpdiensten en logistiek. Wat het project Vernieuwen Van Brienenoordbrug uniek maakt, is het nieuwe uitgangspunt voor de hinderbeperking. De hinder is zo omvangrijk dat het doel niet simpelweg wordt om files te beperken, maar om een verkeersinfarct met bijbehorende veiligheidsrisico’s te voorkomen. In zekere zin zijn we hiermee aan het pionieren: met een toenemend aantal renovatieprojecten in het land moet er steeds pragmatischer én projectoverstijgender worden gekeken naar hinderbeperking.
Resultaat en implementatie
Hoewel de uitvoering van de renovatie pas in 2029 begint, zien we nu al resultaten van onze aanpak. Zo hebben we stakeholders ruimschoots van tevoren betrokken bij de besluitvorming en zijn er al eerste cruciale (samenwerkings)afspraken gemaakt. Met de bereikbaarheidsstrategie hebben we de basis gelegd voor de toekomstige uitwerking van de hindermaatregelen. Door vroegtijdig strategische keuzes te maken, vergroten we de kans op een succesvolle uitvoering. Deze vroege actie is noodzakelijk: het project vraagt om grootschalige maatregelen waarvoor de neuzen dezelfde kant op moeten wijzen.
