Opgave
Het aantal elektrische brommobielen in Amsterdam groeide explosief: van circa 400 in 2019 naar ruim 3.100 in 2025. Na een reeks ongevallen namen de zorgen over verkeersveiligheid toe. Tegelijkertijd ontbrak cruciaal inzicht: wat is het probleem, hoe groot is het, en wat zijn de oorzaken? Betrouwbare ongevallencijfers waren niet beschikbaar, omdat brommobielen niet als aparte voertuigcategorie worden geregistreerd.
Vraag van de opdrachtgever
De Vervoerregio Amsterdam en het Ministerie van IenW vroegen XTNT om onderzoek te doen naar de verkeersveiligheid van elektrische brommobielen in Amsterdam. Het onderzoek moest inzicht geven in het gebruik, de kennis van verkeersregels, de rol van navigatie en handhaving, en de factoren die bijdragen aan verkeersonveiligheid — met concrete aanbevelingen voor beleid en uitvoering.
Aanpak van XTNT
XTNT combineerde interviews met stakeholders, een uitgebreide data-analyse en een enquête onder brommobielgebruikers. De bevindingen werden geanalyseerd langs vier thema’s: kennis van verkeersregels, navigatiegebruik, handhaving en de inrichting van het mobiliteitssysteem
Resultaat
Het onderzoek toont een combinatie van factoren die verkeersveiligheidsrisico’s veroorzaakt. Bijna de helft van de gebruikers (45%) vindt de verkeersregels onduidelijk, 18% rijdt regelmatig onterecht op het fietspad, en geen enkele gangbare navigatie-app biedt een brommobiel-specifieke route. Tegelijkertijd zijn werkelijke ongevallencijfers niet vast te stellen door gebrekkige registratie. XTNT formuleerde acht concrete aanbevelingen — van betere incidentregistratie en gebruikersvoorlichting tot gerichte handhaving en een nieuwe benaming zoals ‘micro-auto’ — als handelingsperspectief voor de opdrachtgevers.
