Opgave
Provincie Overijssel werkt aan een systematische aanpak voor verkeersveiligheid op haar provinciale wegennet. De aanleiding: de provincie wil verkeersveiligheid structureel verankeren in haar beheer- en onderhoudsproces, in lijn met het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) en de RISM II-methodiek. Wegen die in aanmerking komen voor groot onderhoud, worden voortaan ook beoordeeld op verkeersveiligheidsrisico’s — zodat veiligheidsmaatregelen en onderhoud slim kunnen worden gecombineerd.
Vraag van de opdrachtgever
Provincie Overijssel vroeg XTNT en Kragten om een raamcontract voor de uitvoering van verkeersveiligheidsanalyses op haar N-wegen. De uitvraag stelde een aantal duidelijke eisen: een innovatiev, datagedreven aanpak, uniform toepasbaar over alle trajecten, én gebaseerd op het gedachtengoed van RISM II. De analyses moesten direct bruikbaar zijn als input voor de onderhoudsplanning, en het systeem moest zo zijn ingericht dat de provincie op elk gewenst moment de voortgang en resultaten kon raadplegen.
Aanpak van XTNT
XTNT en Kragten ontwikkelden een gestandaardiseerde aanpak op basis van de RISM-II methoded en een Human Factor aanpak We werken in acht stappen, waarbij alle analyses herleidbaar worden vastgelegd in een centrale GIS-database. Die database wordt eenmalig opgebouwd voor alle N-wegen in de provincie, gevuld met wegontwerpkenmerken, verkeersintensiteiten, snelheidsdata en ongevallencijfers. Daarmee kan voor elk nieuw traject direct worden gestart.
Per traject combineren we drie informatiebronnen: de GIS-analynses op wegontwerp en gebruik, gesprekken met de weginspecteurs van de provincie, en een Human Factors schouw op locatie. Tijdens de schouw rijdt een duo — een gecertificeerd verkeersveiligheidsauditor en een Human Factors specialist — alle mogelijke ritten op het traject en beoordeelt per risicolocatie hoe weggebruikers de situatie waarnemen, begrijpen en ervaren. Die combinatie van technische inspectie en gedragsanalyse maakt het onderscheid.
Op basis van de integrale analyse worden de risico’s geclassificeerd, maatregelrichtingen geformuleerd en kosten globaal ingeschat. Alles wordt vastgelegd in een uniform rapportageformat, gekoppeld aan GIS. Na elke batch evalueren we samen met de provincie om het proces voor de volgende ronde verder te verbeteren.
Resultaat
Het project loopt momenteel. De eerste 80 km aan N-wegen in Overijssel systematisch op verkeersveiligheidsrisico’s. Per traject liggen de risico’s, maatregelrichtingen en kosteninschattingen nu vast in een eenduidig format. Provincie Overijssel beschikt daarmee over een stevige kennisbasis om veiligheidsmaatregelen proactief mee te nemen in de onderhoudsplanning — en dubbel werk te voorkomen.
