De gemeente Utrecht zet al jarenlang in op goede, veilige en snelle fietsverbindingen. Van oudsher zijn veel kruispunten aangelegd met een verkeersregelinstallatie (VRI). Tegenwoordig is het echter niet meer zo vanzelfsprekend dat een kruispunt met VRI’s beter is geregeld dan een kruispunt zonder VRI’s.
Onderzoek
De gemeente Utrecht onderzoekt daarom middels de zogenoemde ‘doofproeven’ het nut en de noodzaak van verschillende VRI’s in Utrecht. Gedurende de doofproeven worden VRI’s tijdelijk op non-actief (met oranje knipperende verlichting) gezet. Door de verkeerssituatie voor en tijdens de doofproeven actief te monitoren moet blijken of het kruispunt ook zonder VRI veilig kan functioneren. De gemeente Utrecht hoopt dat het uitschakelen van de verkeerslichten een positief effect heeft op de doorstroming van fietsers.
XTNT ondersteunt
XTNT monitort deze week op verschillende momenten drie kruispunten als onderdeel van de doofproeven:
- Houtrakgracht
- Klifrakplantsoen
- Grietmansraklaan
Hierbij onderzoeken we in de ochtendspits, avondspits en tijdens daluren of de verkeerssituatie veilig is, of de wachttijd niet te ver oploopt en of langzaam verkeer goed kan oversteken. Door de monitoring zowel vóór de doofproeven (met geregeld kruispunt) als een aantal weken na de start van de doofproeven (zonder geregeld kruispunt) uit te voeren, brengen we het verschil tussen de beide situaties goed in beeld.
Naast de niet functionerende verkeerslichten, heeft de gemeente de weg met betonblokken, markeringen en bebording anders ingericht. Zo zijn de linksafstroken op de Langerakbaan op alle drie de kruispunten afgesloten met betonblokken en is op twee van de drie kruispunten een middeneiland gerealiseerd. Deze tijdelijke inrichting heeft effect op het gedrag van de weggebruiker. Naast het beoordelen van het weggedrag, geven we de gemeente ook aanbevelingen mee over een toekomstige inrichting met of zonder verkeerslichten.
