De geleerde lessen van de Piet Heintunnel
Sinds 20 januari is de Piet Heintunnel, na een renovatie van zo’n 1,5 jaar, weer open voor verkeer. Heel fijn voor de weggebruikers en bewoners van Amsterdam, én een grote mijlpaal voor het hele projectteam van de Piet Heintunnel. Na al die tijd, kunnen ook XTNT’ers Jasper en Lisanne het project als mobiliteitsmanagers afsluiten, toch […]
VerkeersGedragDag: XTNT doet onderzoek naar fietsstimulering onder mbo-studenten
Begin deze maand vond de VerkeersGedragDag 2023 plaats, met als thema ‘In beweging na de lockdowns’. Een dag over verkeer, gedrag en het in beweging brengen van mensen. Daar kan XTNT natuurlijk niet ontbreken. En een van de doelgroepen die we in het vizier hebben om in beweging te brengen – specifiek om op de […]
Utrecht experimenteert met parkeren op afstand voor 50 bewoners
In samenwerking met XTNT start de gemeente Utrecht een pilot om te experimenteren met parkeren op afstand. Aan XTNT’ers Gerard, John en Sjoerd is het de taak om deze pilot te monitoren en zo te kunnen bepalen wat beter kan voor de deelnemers. In het onderstaande verhaal lees je wat de pilot precies inhoudt en […]
Mobiliteitsmanagement op grote schaal: tunnelrenovaties Zuid-Holland
Rijkswaterstaat renoveert de komende jaren meerdere tunnels in Zuid-Holland. Na de renovatie van de Heinenoordtunnel (A29) volgen nog eens zeven tunnels. Een opgave die Rijkswaterstaat oppakt in het project Tunnelrenovaties Zuid-Holland. Een megaproject met een flinke bereikbaarheidsopgave. Hoe blijft de regio bereikbaar? Hoe krijg je draagvlak bij stakeholders voor de werkzaamheden als er naast deze […]
Van 80 naar 60; oplossing of symboolpolitiek?
Snelheid en kansen op een (ernstig) ongeluk hangen nauw samen. Dat is makkelijk te verklaren: bij hogere snelheid heeft een bestuurder minder tijd om ergens op te reageren en de klap komt harder aan. Willen we echt structurele maatregelen nemen om het verkeer veiliger te maken en daarmee het aantal slachtoffers naar beneden te brengen, […]
Vervoersarmoede, werken aan een mobiliteitsminimum voor iedereen.
Brede welvaart speelt de laatste jaren een belangrijke rol in het mobiliteitsbeleid. Dit is een verandering in het denken over mobiliteit. Eerder werd menig uitbreiding van infrastructuur gedaan op basis van voertuigverliesuren en fileleed om economisch potentieel te benutten. Hierdoor zijn er meer mobiliteitsopties gekomen op economisch belangrijke locaties en kunnen mensen met voldoende middelen […]
Vijf Vragen Vrijdag – Joep Lax
In deze editie van de Vijf Vragen Vrijdag (VVV) is het de beurt aan onze eigen Joep Lax. Joep is als sinds jaar en dag verkeerskundige bij XTNT en dat is misschien ook wel de reden dat Sjoerd in de vorige VVV het stokje aan Joep doorgaf. Sjoerd zou best weleens een dag in de […]
Kwartiermaken voor een fietsimpuls bij Brainport Bereikbaar
2023 wordt hét fietsstimuleringsjaar voor regio Eindhoven. In ieder geval, als het aan Brainport Bereikbaar ligt. De regio groeit namelijk in rap tempo. Met de toenemende verkeersdrukte vraagt dit om een fietsimpuls. En precies daar zet Brainport Bereikbaar op in! In de technologieregio Brainport Eindhoven speelt en loopt al van alles op het gebied van […]
De wondere wereld van XTNT
Verkeerskunde, planologie, psychologie, sociologie, sociale geografie en communicatie. Zomaar wat achtergronden van mijn collega’s bij XTNT. Een rijke verzameling van kennis en vaardigheden in één hechte club. Wat voor voordelen brengt deze mix met zich mee? In de eerste maanden XTNT verwonderde ik mij over deze diversiteit én liet ik me verrassen door de voordelen […]
“Een lagere snelheid is geen doel, maar een middel”
XTNT werkt graag samen met gemeenten aan het invoeren van 30 km/u als maximumsnelheid op gebiedsontsluitingswegen (GOW30). Adviseurs Robert Ophoff en Gaetano Budding over het nut, de noodzaak en hun werkwijze en visie: “Verlagen van de snelheid is een middel, geen doel op zich.” Robert Ophoff en Gaetano Budding hebben zich het afgelopen jaar – […]